KAWASAKI KSR80 KSR-2 エンジン不動 クラッチ付き6段変速 ハイパワー人気の２スト80cc 走行約2.3万km レストアベース♪商品説明♪以前、別商品を出品させていただいた際、落札されましたが、落札者都合でキャンセルとなりました。今までヤフオク評価が新規の方や評価の低い方の入札も区別することなく受け入れてきましたが、今後は誠に不本意ではありますが評価10以下の方は、入札の前に質問欄からご連絡をお願いいたします。連絡なく入札された場合、入札の取り消しをさせていただくこともございますので予めご了承ください。また誠に恐縮ですが、商品落札後２４時間以内のご連絡、３日以内の落札代金のご入金をお願いいたします。かつてカワサキから製造販売された2ストエンジンを搭載したKSR-2（80cc）となります。今は環境性能の問題で製造することのできない2ストエンジンですが、ミニサイズの車体にハイパワーなエンジンを搭載したマニアには人気の大変面白い、なおかつ今となっては大変貴重な車両だと思います。倒立フォークや前後ディスクブレーキ、前後12インチホイールを採用し、小さいながらも峠道やサーキットでも走りを楽しめる今となっては貴重なモデルと思います。本車両は、数年（３～5年）前に入手した不動車両で、前オーナーのお話では実働車両で放置してしまい不動とのことでした。レストアしようと思い保管していた車両となります。従いまして現状、エンジン不動、前後ブレーキ引きずり、前後タイヤの劣化などもあり、きちんとレストア修理を行わないと走行できない車両です。また、この車種によくあるようですが、エンジンオイルがドレンボルトからオイルが漏れており、修正を試みましたがうまくオイルの漏れを止めることができておりませんでした。現状、クランクケースのオイルドレンボルトのネジ山が潰れており、リコイルなどいろいろ修復を試みましたが、私のスキルではうまくいきませんでした。そのため中古ではありますが、オイルドレインのネジ山に問題のないクランクケース（両側）を入手しておりますので、そちらを利用してこのバイクを復活させていただけるかたにお譲りさせていただきたいと思います。ナンバー登録に必要な書類は完備しております。レストアして乗ろうと思っていましたが、猛暑のため作業も進まず、また年齢（66歳）のため作業もきつく残念ではありますがレストアを諦めました。どなたかレストアし有効に活用していただける方にお譲りしたいと思います。また、他にも大型バイクその他のバイクを所有しているので、保管場所の問題もあり、今回残念ですが出品させていただくことにしました。【詳細の画像に関しては、こちらを参照下さい。】←ココをクリック現状、車両には大きな凹みや傷などは見当たりませんが、大変古い車両となりますので、経年劣化によるサビや塗装の劣化、樹脂製品の色落ちや劣化、小さなキズや割れなどがございます。できる限りの画像データなどを閲覧可能にしておりますので、よくご確認の上、ご購入のご判断をお願い致します。本車両は現状ではエンジンも掛からず（初爆はありました）、ブレーキも不調で走行することはできません。また、エンジンオイルドレンの破損のため、ギヤオイル（エンジンオイル）を入れることができず、付属のクランクケースへの交換などの修理やレストア作業が必要となります。エンジンは現状不動です。エンジンオイルドレンの補修作業を行う前（オイルが若干漏れている状態）でキックが通常通りできることは確認しております。圧縮もあるようで初爆も数回ありました。前所有者様からは、実働車両を放置して不動になったと聞いております。オイルドレンボルトから若干のエンジンオイル（2ストなのでミッションオイル）のもれがあり、それを修復しようとしてリコイルしましたが、恥ずかしながら失敗しました。クランクケースは修復不可能と判断し、中古ですが同様のクランクケースを購入しておりますので、付属品としてお渡しさせていただきます。購入したクランクケースのドレーンは目視ですが問題ないとおもいます。アクセルが固着しておりましたので、キャブレター内部を清掃しアクセルワイヤー及びオイルケーブルの固着は解消しました。その際、キャブレター構成部品の　16025-1171　バルブ(スロツトル)CA2.5　の一部が欠損、　16009-1378ニ-ドル(ジエツト)3FL17-4　に曲がりがあることを確認しました。　その他の部品は清掃しました。その後、キャブレターを組み立て、リコイル作業でエンジンオイルを抜く前に、エンジンをキックしてもかかリませんでした（数回の初爆はありました）。キャブレターの油面を確認したところ油面が若干高くそのことが原因かもしれません。キャブレターからのガソリン漏れは現状ございません。キックはおります。圧縮はあるようですが測定はしておりません。バッテリーは純正ではございませんが同規格の新品に交換しました。キックに際し、プラグからの火花が飛ぶか確認しましたが、火花は飛んでおります。一瞬ですが初爆もありました。ミッションオイル（エンジンオイル）は交換しましたが、オイルパンのドレンボルトの締め込みが甘いようで若干の漏れが止まらなかったため、リコイル作業を行いましたが失敗してしまい、クランクケースをだめにしてしまいました。上記記載の通り中古ですが程度の良いクランクケース一式を入手いたしましたので、交換をお願いいたします。前後ブレーキはオーバーホールが必要です。電装系は、ホーン、ウインカーは確認できていますが、エンジンがかからないのでライトの点灯やその他は未確認です。キーオンでメーター内のニュートラルランプとオイルランプは点灯します。ガソリンタンク内は非常に綺麗でサビなどはございません。ガソリンコックも問題なく作動しております。タンク外装も大きな凹みはなく、小キズはございますが年式の割にはきれいだと思います。タンクキャップは鍵がかかりませんがきちんと閉めることはできます。その他、外装は年式相応だと思います。樹脂部分は変色もありピカピカではございませんが、大きな割れかけもなく磨けばきれいになるかと思います。現在ナンバー付いておりますが、市役所で一時抹消（廃車手続き）してからのお引渡しとさせていただきます（自賠責保険は付属いたしませんのでご注意ください）。原付2種ですので車検もなく、自賠責保険に加入していただければ、お住まいの市役所等で簡単にナンバー取得の手続きが可能です。落札代金のご入金確認後に、名義変更に必要な書類を宅急便着払いにてお送りいたしますので、落札者様にて名義変更登録手続きをお願い致します。◆車体番号　　　MX080B-022＊＊＊◆種別　　原動機付自転車（50cc超80cc以下）　　　◆総排気量　80cc　◆自賠責保険は付属しません。◆現在の走行距離は、メーター上で約23000km （純正メーター）移動等で若干距離が増えるかもしれません。現状エンジン不動（一瞬ですが初爆あり）レギュレーター、オルタネーター未確認◆シート高は、750mmでスリムな車体も相まって、足つきは非常に良いと思います。車両重量も非常に軽く小柄な女性でも全く問題ないと思います。停車時の取り回しもはたいへん良好な軽い車両です。◆フロントフォークは、現状目立つような激しいオイル漏れはしておりませんが、倒立フォークであることや、年式を考えるとオイルの漏れや付着はあるかもしれません。気になる方は、オーバーホールをおすすめいたします。◆ウインカーは、前後左右とも正常作動いたします。◆外装やカウル、フレーム等は、経年劣化による変色がありますが、磨いてあげればある程度きれいにはなるかと思います。多少の割れや欠け、傷、サビ等があるかもしれませんが、年式を考えると致し方ないかと思います。20年以上も前の中古バイクですので、それなりの傷やサビ、日焼け、汚れ、割れ、欠品等もあるかもしれませんので画像にてご確認ください。◆燃料タンク内部は現状見える範囲ではサビはありません。タンク外観にも大きな傷や凹みはございません。その他、目立たない細かな傷等はあるかもしれません。◆ハンドルは、純正品だと思います。◆シートは切れもなくきれいな状態です。シートスポンジも劣化も少なく座り心地も良いと思います。◆バックミラーは純正品？がついています。割れもなく機能しております。左側ミラーの一部（下部）にミラーの裏地の割れや曇りのようなものがございますが機能には問題ないかと思います。◆チョークレバーはスムーズに動作いたします。◆ホーンボタンも機能します。◆エンジン不動のためヘッドライト、ストップライトなどは未確認です。◆純正マフラーの最後部のパイプが排気ガスの巻き込みを防ぐためか斜めにカットしてあります。◆前後タイヤは交換時期かと思います。◆フロントの倒立フォーク、リヤショックに関しては手で押してみた限りでは機能しているようにも思えますが、実際の走行ができておりませんので、漏れや減衰力に関しては未確認です。◆カウル等の損傷は年式の割には少ないと思いますが、経年劣化や日焼けなどもございますので、画像にてご確認ください。◆鍵は、複製キー１本でイグニッションキー、シートキーで共通です。タンクキーはロックが掛かりません。ハンドルロックは、少し鍵は回るのですがなんとなく鍵が渋いので回しておりません、かかるかどうか未確認です。◆上記記載の通り、エンジンオイルドレンが破損しており、このままではエンジンオイル（ミッションオイル）を投入することができませんので、走行できません。付属のクランクケースに交換して頂く必要がございますので、ある程度の整備スキルがありレストアの時間が取れる方（もしくはショップ等へ修理を依頼される方）のご購入をお願いいたします。◆その他、私が見落としている可能性もございますし、20年以上も前の古いバイク（機械）ですのでいつ不具合が発生するかもしれません。従いまして現況有姿優先でノークレーム、ノーリターンでお願い致します。●自走でのお引き取りはできません。●オークション終了後、落札代金をお支払いいただきましたら、廃車証と名義変更必要書類を宅急便着払いでお送りいたしますので落札者様にて名義変更を完了して下さい。車両のお引渡しは基本名義変更完了後となりますが原付き２種で車検制度もございませんのでご希望であれば廃車証でのお引渡しにも対応させていただきます。●トランポ等でお引き取りの場合は、一声かけて頂ければ積み込みのお手伝いも喜んでさせていただきます（積込用のラダーもお貸しすることができます）。●配送のご手配は、落札者様の方でお願い致します。●落札者様ご手配の運送業者様にも柔軟にご対応させていただきます。●平日限定となりますが、片道１００ｋｍ（Ｇｏｏｇｌｅマップでの経路距離）まで15000円（復路無料）で配達させていただきます。１００キロを超えた場合、１０キロ当たり1500円を頂戴いたします。よろしければ、ご検討下さい。一番近いBAS群馬大田デポまでは7000円でお運びいたします。お手続きは落札者様でお願い致します。●直接のお引き取りは、何曜日でも結構です。日時等は事前にお打ち合わせお願いいたします。自走でのお引き取りはこの車両はできません。個人出品の為、、ノークレーム、ノーリターン、ノーサポートでお願いいたします。勝手ではございますが、落札後24時間以内のご連絡、３日以内のお支払いでお願いいたします。ご不明点は、お気軽に質問欄よりお尋ねください。誠に恐縮ですが、他にも声をかけておりますので他で購入者が決まってしまった場合など、出品を取り消させていただく場合もございます。予めご了承お願いいたします。♪注意事項♪レストアベースまたは部品取りとしての出品ですので、修理をしていただかない限りこのままの状態では走行はできませんのであらかじめご了承ください。中古品であることをご理解の上、慎重なご入札をお願い申し上げます。ノークレーム、ノーリターン、ノーサポートでお願い申し上げます。商品落札後２４時間以内のご連絡、３日以内のご入金をお願いいたします。商品の配送費用は、落札者様のご負担でお願いいたします。出品地域は群馬県藤岡市となります。♪支払方法♪■銀行振込 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