アイミーブ ミニキャブミーブ CMU基板を1枚単位で販売します。※こちらの商品は質問欄よりご相談後の落札をお願いします、発送方法も基板により変わりますのでご相談なしでの落札は削除する場合があります。LEV-50用は初期型から2022年までの全年式を所有していますが、何種類あるかは不明で明らかに違いがあるのは二種類あり、搭載チップ違いを込みにすると三種類は確実にあります。基板自体の動作は保証しますが、型違いによる動作不良は保証できかねます。※前に車両非搭載セルバランス実験で中期CMUに後期BMUの組み合わせで動作させた所、動作せずで後期CMUだと動きました、使用した中期CMUが壊れていたのか、仕様が違うのか今となっては解りません。通信や仕様は規格物なので同じはずですし、チップの違いは調達の問題だと思うので初期型以外は動くはずなのですが。東芝SCIB用は全年式を所有してはいませんが車両搭載のSCIB基板は年式の違いは無く、全て同一の基板と思われます。発送前に搭載車両の年式、EVバッテリーコントロールの品番、可能なら既存の基板のID、S/Nを伺い、最適と思われる品物を送付します。こちらの商品は三菱アイミーブ、ミーブ修理をご自身でされる方のお手伝いというスタンスです。複数枚必要でも倍額にはならずに送料が増えるだけなので必要枚数を質問欄より相談してください。※最近、アイミーブ走行バッテリーの老朽化で不良セル、CMUが増加しており、ご自身で交換を予定している方も多いとおもいます。交換作業は設備さえあれば簡単で、半日作業ですので是非チャレンジしてみるのは如何でしょうか？馬とジャッキでも1日作業です。LEV50セル不良の場合は88セルの内1セル不良が多いので、中古セルを入手後セルバランスを取り組み付けるだけです。基板が壊れている時もユニット上部の基板交換で終わりです。初期型の青セルはセル、基盤不良共に多し、黄色以降は基板多しセル少なめです。充電できずは単純な故障が多く、READY非点灯始動せずも大体は単純です、怖いのは残り蓄電量半分位でカメランプはまずいです、直せても原因不明でした。SCIBの故障はセル不良はまずないので基板が一番の原因ですが、インバーター、MCU故障、水温センサー不良、BMU（後部座席下EV-ECUの上に有る方）等、特定が難しいケースもあります。電圧等が正常でCAN通信エラーはBMUが怪しく、EV-ECUエラーも同時に出ていてもECUは異常信号をその他補機より受信しているのみでECUでバッテリー関連の演算処理はしていませんから無視できると思われます。※CAN通信エラーは対象の装備なしでも出るのでエラーでも正常の場合があります。故障原因の調査は三菱ディーラーで診断機を当ててください、価格は税込み3300円なので安いです。OBD2接続でAndroidのフリーアプリでもセル個別の電圧が分かるのでセル不良はそれでわかります。(SCIB不可)基板不良は殆どの場合セル電圧が明らかな異常値が出るので一発でわかります、電圧が正常でも温度センサーのエラーもあります。電圧が異常値でCMUかセルなのか不明な場合はセル温度でみてください、セルバランスの仕様上セル不良初期なら隣接するセルよりバランスされ続けるので不良セル周辺の温度が上がりやすいです。LEV50はCMU、セル不良が殆どなので簡単ですが、SCIBは症例が少ない代わりにその他の原因が多いので難しい感じです。SCIBの充放電不良でディーラーに持ち込むと、バッテリーユニット交換すれば治ると言われますが診断機では特定出来ないものは原因不明でその様に言っているだけので鵜呑みにはできません、バッテリーユニット交換で直らなかった実例があります。中古セルを買う場合、車両搭載のセルより容量が無いのは論外ですが、あまりにも高容量もまずいので適度に劣化したセルを使用してください、LEV50Nの混載も問題なしです。ミーブ系はセルの電圧差が0.02V以下でないとエラー吐きます、充電中のセルバランスで勝手に揃いますが組込時にそれなりに合わせた方が安全です、中華安物安定化電源でも充分です。セルの劣化度は内部抵抗値が正比例していますので、中華安物リチウム内部抵抗計でもあれば既存のモジュールに合った劣化度の物を探すのに便利だと思います。単セル入替えが面倒と思う方は新規LEV50-8に既存CMU基板を入れ替えて、他のモジュールと電圧を合わせれば良いです。※CMU基板交換は診断機にて基板ID再割り当て作業が必要な場合があります。商品と無関係なご質問でもお待ちしていますので、アドバイスが必要で私で良ければお気軽にどうぞ。