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アオシマ Kawasaki Ninja ZX-10R ダイキャスト1/12完成品バイク　グリーン、シルバー2台セット【ジャンク品】

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車輌プロフィールニンジャZX-9Rのあとを受けるかたちで、2004年モデルから登場したのが、ニンジャZX-10Rだった。-（ハイフン）のあとの数字は排気量を意味し、10Rは1000cc（998cc）を意味していた。サーキット性能ナンバーワンをコンセプトに、乾燥重量170kgに対して、水冷直4エンジンの出力は175ps。パワーウェイトレシオ（出力重量比：数値が小さい方が加速性能に優れる）が0.97となり、これは当時の量産車でもっとも小さな数値だった。このあと、2006年、2008年、2011年とモデルチェンジを受けている。この2011年モデルでは、フレームやサスを完全新設計とし、基準となるレベルを大きく上げており、エンジンの最高出力も、ついに200psまで届いていた（ラムエア加圧の場合は210ps）。2016年にもフルモデルチェンジを受け、さまざまな電子制御技術が投入された（ユーロ4排出ガス規制にも適合）。2017年にはレーサー色を濃くしたニンジャZX-10RRが、2018年にはハイグレードタイプのニンジャZX-10R SEが派生してもいる。バイクブロスでは、これらを別モデルとして設定し、項を分けた。2019年モデルでは、外観に変化はないが、エンジンのバルブ駆動にフィンガーフォロワーロッカーアームを採用するなど各部を改良し、最高出力を従来の200psから203psに向上させていた。また、これまでRRとSEに採用されていたKQS（カワサキクイックシフター）が装備された。なお、ニンジャZX-10Rの初期型が2004年モデルとして登場以来、長く海外専用モデルだった同シリーズだが、2019年3月から日本国内への正式導入が始まった。日本でも上級仕様のSEやRRがラインナップされたが、標準仕様のニンジャZX-10Rは、KRTエディションのみが販売された。※シルバーモデルのチェーンがたるんでいる(画像4)※グリーンモデルのミラー、メーターのシール欠品(画像6)※箱に損傷あり汚れあり※部品取りや修理出来ない方入札お控えください

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